Die Welt der E-Bikes entwickelt sich in vielerlei Hinsicht weiter, auch im sportlichen Bereich. Dieses Mal sind wir mit dem leichten C21 Egravel Bike von Fiido unterwegs. Ausgestattet mit einem flachen Lenker.
Wir können sofort die Leichtigkeit davon beurteilen. Nun, das C21 ist offensichtlich zu groß für unsere altbewährte Küchenwaage, also greifen wir zur Hängewaage. Sie bleibt bei 18 kg stehen (einschließlich Schutzblechen und Pedale). Dies ist in der Tat ein Leichtgewicht in der E-Bike-Klasse. Natürlich hat das auch mit dem kleinen internen Akku von 208 Wh zu tun, der viel Gewicht spart.
Bevor wir jedoch fortfahren, lassen Sie uns das Fiido C21 zunächst vorstellen. Wie erwähnt, ist das Fiido C21 ein leichtes E-Bike, das für Schotterwege konzipiert ist und sich besonders auf Radtouren mit einer Mischung aus Asphalt und Gelände wohl fühlt. Gelegentlich trockene Abschnitte von Singletracks zu nehmen ist immer möglich, aber aufgrund des Mangels an vorderer Federung könnten Sie etwas durchgeschüttelt werden. Für die Masochisten unter uns ist das kein Problem, und die kurze Geometrie des Fahrrads ermöglicht es, es aktiv über die Wege zu manövrieren.
Auspacken und Montage:
Bevor wir mit dem Fahrrad auf die Straße gehen können, müssen wir es zuerst montieren. Das ist nicht allzu viel Arbeit. Sie montieren die Lenkstange, das Vorderrad und den Sattel, und schon sind Sie fast fertig. Die meiste Arbeit hatten wir beim Anbringen der Schutzbleche. Es gab keine gute Erklärung, daher mussten wir uns die Fotos auf der Fiido-Website ansehen. Nach dem Anbringen der Pedale, Lichter und Anzeige waren wir startklar. Insgesamt hat es weniger als drei Viertelstunden gedauert.
Auf den ersten Blick sieht das Fahrrad ordentlich aus. Schöne Schweißnähte, interne Kabelführung, elegantes Design und saubere Verarbeitung. Das in den Lenkervorbau eingebaute Display macht es ein wenig anders als das, was wir gewohnt sind. Das Fahrrad wird komplett mit Schutzblechen und Vorder- und Rücklichtern geliefert. Wir pumpen die Reifen auf, geben einen Tropfen Öl auf die Kette, und schon sind wir bereit für die erste Testfahrt.
Sobald wir die Auffahrt hinunterrollen, fällt auf, wie geschmeidig das Fahrrad fährt, aber ein Bild sagt mehr als tausend Worte, daher schauen Sie sich das YouTube-Video unten an, um einen Eindruck von der Testfahrt mit dem C21 zu bekommen.
https://www.youtube.com/watch?v=roizBUCiJ7k&t=58s
Erster Eindruck:
Für unsere erste Testfahrt entscheiden wir uns für einen Reichweitentest gegen den Wind. Wir werden gegen einen Wind der Stärke 4 fahren, bis der interne Akku leer ist. Dann wechseln wir zur externen Batterie und fahren nach Hause zurück.
Wir rollen von der Einfahrt und das Erste, was am Fahrrad auffällt, ist, wie leicht es reagiert und schnell beschleunigt. Der Drehmomentsensor greift sofort bei der Pedalbewegung ein und funktioniert gut. Tatsächlich viel besser als erwartet, und in diesem Preissegment gehört er zu den besten Drehmomentsensoren, mit denen wir gefahren sind. Das Treten und Fahren fühlen sich im Eco-Modus sehr natürlich an, und wie der Name schon sagt, hat das Fahrrad einen sportlichen Charakter.
Da das Fahrrad (ohne den Range Extender, aber einschließlich Pedale und Schutzbleche) nur 18 Kilogramm wiegt, kann man problemlos damit losrollen. Die Geometrie ist klassisch, was dem Fahrrad einen aktiven Charakter verleiht. Nicht nur die Geometrie ist klassisch, sondern auch das Aussehen. Der Mivici M070-Nabenmotor ist etwas hinter dem 11-32-Ritzel versteckt. Auf den ersten Blick sieht das Fahrrad also kaum wie ein E-Bike aus. Die Kabel verlaufen durch den Rahmen, und die Schweißnähte sind glatt verarbeitet für das Aussehen.
Wir treten weiter, und der Mivici-Nabenmotor verrichtet leise seine Arbeit. Es kommt nicht viel Lärm vom Motor, und mit nicht mehr als einem leichten Summen setzen wir unsere Reise fort. Der Motor hat für uns mehr als genug Leistung, und im Eco-Modus könnte er ruhig etwas weniger Leistung liefern. Wir haben bisher keinen Bedarf verspürt, mehr als den Eco-Modus auf dem etwas flachen Gelände zu nutzen. Selbst auf einigen 20%igen Steigungen rollen wir im Eco-Modus recht leicht bergauf. Das Tuning des Motors über die Fiido-App könnte in dieser Hinsicht eine Lösung bieten. Eine Anpassung an persönliche Vorlieben vornehmen und einen echten Eco-Modus zum Sparen der Batterie erstellen. Mit dem Fahrrad, das auf seinen 40 mm breiten CST Gravel-Reifen so leicht rollt, besteht die Möglichkeit, mit etwas Tuning viele weitere Kilometer aus dem 208-Wh-Akku herauszuholen.
Nachdem wir 45 Kilometer gegen den Wind gefahren sind (mindestens Windstärke 4), ist der interne Akku tatsächlich leer. Das große 52-Zahn-Kettenblatt hilft nicht wirklich, Energie zu sparen, und ist zu groß für diese Art von Fahrrad. Ein 44-Zahn-Kettenblatt wäre passender, insbesondere wenn Sie das Fahrrad in Südlimburg oder um De Meinweg herum testen, genau wie wir. Da wir mit dem Fahrrad recht zufrieden sind und erwarten, dass wir eine ziemliche Strecke zurücklegen werden, haben wir bereits ein 44T-Kettenblatt bestellt. Es wird nächste Woche installiert und wird das Fahrrad nur verbessern.
Auf dem Rückweg und Ersatzteile:
Wir drehen das Fahrrad mit dem Wind und wechseln zum Range Extender. Die Verarbeitung des Fahrrads ist in Ordnung. Ein 9-Gang-Hinterradwechsler mit einer 11-32-Kassette übernimmt das Schalten. Wir haben noch nie von der Marke L-Twoo des Schalters und des Umwerfers gehört, aber das Schalten erfolgt mit einem klaren Klick und fühlt sich gut an. Die Gabel ist mit einer Steckachse ausgestattet, und das Fahrrad rollt auf 29er-Rädern mit 40 mm breiten CST-Gravel-Reifen mit klassischen braunen Seitenwänden. Ein Satz Kunststoffschutzbleche hält Sie bei regnerischen und schlammigen Fahrten sauber. Darüber hinaus hat das Fahrrad einen Seitenständer, eine Klingel und einen sportlichen Sattel, auf dem es sich sogar ganz gut sitzen lässt.
Der Vorbau ist recht aufwendig und enthält ein eingebautes Display, das auch mit einer Fernbedienung funktioniert. Es ist eine schöne Integration mit nur einem einzigen Nachteil, und das ist, dass Sie den Vorbau nicht durch einen anderen Größe ersetzen können. In unserem Fall ist das kein großes Problem, weil das Fahrrad gut zu uns passt und während unserer 90 km langen Jungfernfahrt die Haltung genau richtig war und wir keine Beschwerden hatten. Bei Bedarf können Sie immer einen höheren Lenker montieren, um eine etwas andere Haltung zu erhalten.
Die Bremsen am Fiido stammen von Tektro und bieten mit den 160 mm Scheiben eine recht hohe Bremskraft. Das Hinterrad neigt dazu, auf Schotterwegen etwas früher zu blockieren. So bieten sie einen festen Griff, der sich auch bergab gut bewährt.
Leichte Offroad-Pfade:
Das Fiido C21 ist für den leichten Offroad-Einsatz konzipiert, wie zum Beispiel für Standard-Niederländische Feldwege oder belgische Kopfsteinpflasterstraßen. Sie können den Mangel an Federung etwas ausgleichen, indem Sie den Reifendruck anpassen, aber im Allgemeinen bewältigt es Offroad-Bedingungen gut. Die CST-Reifen bieten eine gute Balance zwischen Grip und Geschwindigkeit, aber versuchen Sie nicht, auf unbefestigten Wegen zu hart in scharfe Kurven zu fahren, da die Reifen den Grip verlieren könnten. Besonders, weil das Fahrrad auf den Wegen zu einer angenehmen Geschwindigkeit ermutigt. Bei höheren Geschwindigkeiten (mit einem Rückenwind der Stärke 5 entlang der Kanal-Trekkingpfade) fühlt sich alles stabil und sicher an. Selbst bei Geschwindigkeiten von rund 40 km/h (bergab) bleibt die Stabilität erhalten.
Zubehör: Wie erwartet können die Fahrräder mit verschiedenen Zubehörteilen wie Gepäckträgern, Taschen und dem von uns erwähnten Range Extender erweitert werden. Wir haben unser C21 mit einem kleinen Heckgepäckträger für längere Radtouren aufgerüstet. Der schwarze Heckgepäckträger lässt sich einfach montieren und hat eine Tragfähigkeit von 25 kg. Das reicht für ein paar kräftige Taschen während eines Wochenendes beim Bikepacking oder einem Ausflug zum Supermarkt.
Natürlich ist es auch praktisch, Ihren Heckgepäckträger beim Bikepacking abzudecken. Hierfür wurde ein Set Fahrradtaschen mit einer Kapazität von jeweils XXX Litern mitgeliefert. Die Taschen bieten ausreichend Platz für Ihre Sachen und werden mit Klettverschluss sicher am Heckgepäckträger befestigt. So bleibt alles ordentlich an seinem Platz und wird sicher fixiert. Wenn Sie nach etwas Kleinerem suchen, können Sie sich auch für eine Heckgepäckträger-Tasche von Fiido entscheiden, die eine Kapazität von 10 Litern hat.
https://de.fiido.com/products/fahrradtrager-gepacktragertasche?_pos=1&_sid=9cb3b041b&_ss=r
Range Extender:
One of the accessories you can order with the bike is the Range Extender. This is an external battery of 210 Wh that doubles the bike's battery capacity. As mentioned, the range of the internal battery, at about 45 km, is on the tight side, so it's definitely advisable to order this as well.
Installing the Extender is not too difficult and is clearly explained through a YouTube video. You unscrew the bottom of the bike, remove the controller, and connect it to the Extender's controller. Then you push everything back into the frame, screw it back together, and mount the Extender on the screws of the bottle cage. Finally, you plug the Range Extender's cable into the charging port of the internal battery, and you're ready to go. One downside of the Range Extender is that you have to sacrifice the bottle cage for it. If you want to bring it along, you would have to put it in your frame bag or attach it to the frame with a strap.
On the road, the Range Extender works as follows: First, you turn on the internal battery using the power button and leave the Extender off. When your internal battery is depleted, you turn off the bike and the internal battery. Then you turn on the external battery, and you'll see a green light indicating it's active. You've now switched to your external battery and can continue your journey. The range of the external battery is almost the same as the internal one, about 50 km on the eco mode. So, the total range comes out to about 100 km. In summertime conditions, this could increase slightly, but that remains to be tested.
Conclusion:
After our test ride, we've covered 90 km, 45 of which were with the internal battery and the rest with the external one. We even still have a few bars of power left on the display, so reaching 100 km should be feasible. Some changes we'd like to see are: replacing the 52-tooth chainring with a 44-tooth one, adding a second bottle cage mount or a slightly larger internal battery of approximately 450 Wh. Ordering the Range Extender is a must.
Furthermore, the bike features one of the better torque sensors in this segment, feels smooth and responsive, instills confidence, and rides nicely.
It's suitable for devouring kilometers of asphalt, riding on rough roads, and tackling light off-road trails. The brakes and shifting are solid, and with its looks and finish, the whole package looks sleek. We haven't been able to test the durability of the electronics yet, but so far, the bike has endured more than many other cyclists' bikes.
The retail price of the Fiido C21 Egravel bike is €1799,- but is currently available for €1199,-. It's available in 2 sizes (M and L) and also available as the C22 in the Step Through variant.
For more information, click here:
https://de.fiido.com/products/fiido-c21-leichtes-step-over-urban-gravel-ebike
