Fahren mit dem Fiido C21 Egravel Bike
Die Welt der E-Bikes entwickelt sich in vielen Bereichen weiter, einschließlich des Sports. Dieses Mal haben wir das leichte C21 Egravel Bike von Fiido mit einem flachen Lenker ausprobiert.
Über sein geringes Gewicht können wir sofort ein solides Urteil fällen. Das C21 ist zu groß für unsere alte Küchenwaage, also haben wir einen Wiegehaken verwendet, der 18 kg (einschließlich Schutzbleche und Pedale) anzeigte. Dies ist tatsächlich ein Leichtgewicht in der E-Bike-Klasse. Diese Leichtigkeit ist teilweise auf den kleinen internen 208 Wh Akku zurückzuführen, der ein erhebliches Gewicht einspart.
Aber bevor wir weitermachen, stellen wir zuerst das Fiido C21 vor.
Das Fiido C21. wie erwähnt, ist ein leichtes E-Bike, das für Schotterwege konzipiert ist und sich vor allem auf einer Mischung aus Asphalt und Offroad-Abenteuern zu Hause fühlt. Gelegentlich kann es auch einen trockenen Singletrail bewältigen, aber ohne Vorderradaufhängung könnte es ziemlich rütteln. Für die Masochisten unter uns ist dies kein Problem, und aufgrund seiner kurzen Geometrie ermöglicht das Fahrrad auch ein lebhaftes Manövrieren auf den Trails.
Auspacken und Montage:
Bevor wir mit dem Fahrrad auf die Straße können, müssen wir es zuerst montieren. Dies ist nicht viel Arbeit. Sie montieren den Lenker, das Vorderrad und den Sitz, und schon können Sie fast losfahren. Die zeitaufwändigste Aufgabe war die Montage der Schutzbleche, da keine guten Anleitungen beilagen, also mussten wir uns die Fotos auf der Fiido-Website ansehen. Nachdem die Pedale, Lichter und das Display montiert waren, waren wir bereit loszufahren. Alles in allem dauerte es weniger als fünfundvierzig Minuten.
Auf den ersten Blick sieht das Fahrrad ordentlich aus. Feine Schweißnähte, interne Kabelführung, schnelles Design und elegantes Finish. Das in den Vorbau integrierte Display macht es etwas anders als das, was wir gewohnt sind. Das Fahrrad wird komplett mit Schutzblechen und Lichtern an Vorder- und Rückseite geliefert. Wir pumpen die Reifen auf, geben einen Tropfen Öl auf die Kette und sind bereit für die erste Probefahrt.
Sobald wir die Einfahrt verlassen, fällt auf, wie reibungslos das Fahrrad fährt, aber ein Bild sagt mehr als tausend Worte, also schauen Sie sich das YouTube-Video unten für einen Fahreindruck des C21 an.
Erster Eindruck:
Für unsere erste Testfahrt entscheiden wir uns für einen Reichweitentest gegen Windstärke 4. Wir fahren gegen den Wind, bis der interne Akku leer ist. Dann wechseln wir zum externen Akku und fahren nach Hause zurück.
Wir verlassen die Einfahrt, und das erste, was am Fahrrad auffällt, ist, dass es leicht anspricht und schnell beschleunigt. Der Drehmomentsensor setzt sofort beim Pedalieren ein und leistet hervorragende Arbeit. Tatsächlich ist er viel besser, als wir erwartet hatten, und in dieser Preisklasse gehört er zu den besten Drehmomentsensoren, mit denen wir gefahren sind. Das Pedal- und Fahrgefühl im Eco-Modus ist sehr natürlich, und das Fahrrad hat, wie der Name schon sagt, einen sportlichen Charakter.
Da das Fahrrad (ohne Range Extender, aber einschließlich Pedale und Schutzbleche) nur 18 Kilo wiegt, können Sie leicht damit wegrollen. Die Geometrie ist klassisch, was dem Fahrrad ein aktives Gefühl verleiht. Nicht nur die Geometrie ist klassisch, sondern auch das Erscheinungsbild. Der Mivici M070-Nabenmotor ist etwas hinter der 11-32-Kassette versteckt. Auf den ersten Blick sieht das Fahrrad kaum wie ein E-Bike aus. Die Kabel verlaufen durch den Rahmen, und die Schweißnähte sind aus optischen Gründen glatt verarbeitet.
Wir treten weiter, und der Mivici-Nabenmotor macht seine Arbeit leise. Es kommt nicht viel Lärm vom Motor, und mit nur einem leisen Summen setzen wir unsere Fahrt fort. Der Motor hat für uns mehr als genug Kraft, und im Eco-Modus könnte er sogar etwas weniger Leistung liefern. Wir sahen keine Notwendigkeit, mehr als den Eco-Modus auf dem relativ flachen Gelände zu verwenden. Auf einigen 20%-Steigungen rollen wir immer noch recht leicht im Eco-Modus hinauf. Das Einstellen des Motors über die Fiido-App könnte hier eine Lösung bieten. Einstellen für den persönlichen Gebrauch und einen echten Eco-Modus, um die Batterielebensdauer zu sparen. Das Fahrrad rollt so leicht auf seinen 40 mm CST-Gravelreifen, dass mit etwas Feineinstellung viel mehr Kilometer aus dem 208 Wh-Akku herausgeholt werden könnten.
Nach 45 Kilometern Fahrt gegen den Wind (mindestens Windstärke 4) ist auch der interne Akku leer. Das große 52-Zahn-Kettenblatt hilft auch nicht, den Verbrauch zu sparen und ist für diesen Fahrradtyp zu groß. Ein 44-Zahn-Kettenblatt wäre besser geeignet. Besonders wenn Sie das Fahrrad testen möchten, wie wir es in Süd-Limburg oder rund um De Meinweg tun. Da das Fahrrad uns gut passt und wir erwarten, damit recht viele Kilometer zu machen, haben wir bereits ein 44T bestellt. Dies wird nächste Woche montiert und kommt dem Fahrrad nur zugute.
Die Rückfahrt und Komponenten:
Wir drehen das Fahrrad mit dem Wind und wechseln zum Range Extender. Die Verarbeitung des Fahrrads ist in Ordnung. Ein 9-Gang-Schaltwerk mit einer 11-32-Kassette übernimmt das Schalten. Die Marke, L-Twoo, des Schalthebels und des Schaltwerks kannten wir noch nicht, aber das Schalten erfolgt mit einem klaren Klicken und fühlt sich gut an. Die Gabel ist mit einer Steckachse ausgestattet, und das Fahrrad fährt auf 29er-Rädern mit 40 mm breiten CST-Gravelreifen mit klassischen braunen Seitenwänden. Ein Satz Kunststoff-Schutzbleche sorgt dafür, dass Sie beim Radfahren im Regen und Schlamm sauber bleiben. Das Fahrrad hat auch einen Ständer, ein Klingel und einen sportlichen Sattel, der gar nicht so schlecht zu sitzen ist.
Der Vorbau ist ein eigenes Kunstwerk und enthält ein eingebautes Display, das auch mit einer Fernbedienung funktioniert. Ein schönes Ensemble mit nur einem Nachteil, und zwar, dass Sie den Vorbau nicht durch eine andere Größe ersetzen können. In unserem Fall kein Problem, da das Fahrrad uns gut passt und auf unserer 90 km langen Jungfernfahrt war die Haltung in Ordnung, und wir hatten keine Beschwerden. Bei Bedarf können Sie immer noch eine Riser-Bar montieren, um eine etwas andere Haltung zu erreichen.
Die Bremsen am Fiido sind von Tektro, und mit den 160-mm-Scheiben bieten sie ziemlich viel Bremskraft. Das Hinterrad rutscht bei Bremsungen auf Schotterwegen etwas früher durch. Eine temperamentvolle kleine Bremse, die auch bergab gut funktioniert.
Leichte Offroad-Pfade:
Das Fiido C21 ist für leichten Offroad-Einsatz gedacht, wie standardmäßige niederländische Sandwege oder belgische Kopfsteinpflasterabschnitte. Das Fehlen einer Federung kann etwas durch Anpassen des Reifendrucks ausgeglichen werden, aber insgesamt ist das Offroad-Fahren machbar. Die CST-Reifen bieten eine gute Mischung zwischen Grip und Geschwindigkeit, aber fahren Sie nicht zu scharf und hart durch enge Kurven beim Offroad-Fahren. Die Reifen könnten den Grip verlieren, besonders weil das Fahrrad zu einer schönen Geschwindigkeit auf den Wegen einlädt. Bei höheren Geschwindigkeiten (Rückenwindstärke 5 entlang der Schleppwege am Kanal) fühlt sich alles stabil und vertraut an. Sogar bei Geschwindigkeiten von etwa 40 km/h (bergab) bleibt alles stabil.
Zubehör: Wie erwartet können die Fahrräder mit verschiedenen Zubehörteilen wie Gepäckträgern, Taschen und dem besprochenen Range Extender erweitert werden. Wir haben unser C21 mit einem kleinen Gepäckträger für längere Fahrradtouren aufgerüstet. Der schwarze Gepäckträger lässt sich leicht montieren und hat eine Tragfähigkeit von 25 kg. Genug für ein paar schwere Taschen während eines Wochenendes mit dem Fahrrad oder einer Fahrt hin und zurück zum Supermarkt.
Natürlich ist es auch praktisch, etwas über Ihren Gepäckträger zu tun, wenn Sie mit dem Fahrrad unterwegs sind. Hierfür wurde ein Satz Packtaschen mit XXX Litern pro Seite mitgeschickt. Die Taschen bieten viel Platz für Ihre Sachen und werden mit Klettverschluss gut am Gepäckträger befestigt. So bleibt alles ordentlich an seinem Platz und geht nirgendwohin. Wenn Sie etwas Kleineres suchen, können Sie natürlich auch für eine Rear Rack-Tasche von Fiido optieren, die ein Fassungsvermögen von 10 Litern hat.
Range Extender:
Eines der Zubehörteile, das Sie mit dem Fahrrad bestellen können, ist der Range Extender. Dies ist eine externe 210 Wh Batterie, die die Akkukapazität des Fahrrads verdoppelt. Wie bereits erwähnt, ist die Reichweite des internen Akkus mit +/- 45 km etwas knapp, aber es ist definitiv ratsam, diesen zu bestellen.
Die Installation des Extenders ist nicht sehr schwierig und wird durch ein YouTube-Video deutlich erklärt. Sie schrauben die Unterseite des Fahrrads auf. Nehmen Sie den Controller heraus und verbinden Sie ihn mit dem Controller des Extenders. Dann schieben Sie alles wieder in den Rahmen. Schrauben Sie ihn zu und montieren Sie den Extender an den Schrauben des Flaschenhalters. Schließlich stecken Sie das Kabel des Range Extenders in den Ladeanschluss des internen Akkus, und Sie sind bereit zur Abfahrt. Ein Nachteil des Range Extenders ist, dass Sie dafür den Flaschenhalter opfern müssen. Wenn Sie diesen mitnehmen möchten, müsste das in Ihrer Rahmen
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